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Nuestra oficina central esta ubicada en Andacollo, localidad con más de 400 años de historia minera.

PROGRAMA ELEVACIÓN KPI’s "POWER SHOVEL"

PROYECTO:

Optimización del Costo por tonelada

OBJETIVO:

Alianza estratégica con nuestros clientes claves para controlar y mejorar el costo por tonelada (CTP) de sus procesos de carguío en base a:

Acuerdo formal entre MAXMA y Clientes definiendo objetivos, organización de trabajo , metas y plazos.

Visión común y alineada del TCO y CTP.

Metodología :

Planes de mejoramiento del CPT basados en:

Operational and Maintenance Review ́s (OR & MR) realizadas por MAXMA.

Planes de acción seguimiento permanente (PMO)

ETAPAS DE UN PROYECTO O.E.E

Definir organización del proyecto.

Establecer objetivos conjuntos.

Acuerdo para compartir información (operacional y costos).

Generación de Línea Base (Operational review).

Generación de Metas, plazos y responsables.

Seguimiento, reuniones y reportes.

Mediciones del impacto en el CPT.

Resultados de Diagnóstico operacional Palas.

Operational review:

Operaciones

Fortalezas:

(+) Buena fragmentación y fluidez del material en todas las frentes de carga, siendo una condición favorable para lograr factores de llenado de balde entre 100% a 110%. Algunos bolones en lado izquierdo de Pala #03 pero no interferían carguío.

Fortalezas:

(+) En general se observó que los pisos de las palas en los frentes de carguío se encontraban aceptables, con leves desniveles mejorables pero respetando los limites máximos de pendiente para la operación, es decir, 4,5° (8%).

Fortalezas:

(+) Las altura de banco fluctúan entre los 15mt y 17mt. Alturas que permitirían cumplir con los factores de llenado del balde. El balde debiera estar lleno antes que el mango alcance la posición horizontal (9 m app de altura sobre el suelo).

Fortalezas:

Ángulos de giro en todas las palas observadas es a 90° o menor.

Operational review:

Operaciones

Oportunidades:

(-) Palas CAT #03 y #05 trabajan alejadas del frente de carguío afectando el inicio de la excavación (excepto Pala P&H #06),

LO QUE GENERA:​

Factores de llenado de balde bajo producto de la penetración superficial en el banco.

Máxima extensión del mango en empuje (crowd) para el llenado del balde.

Bajo aprovechamiento de la potencia Hoist.

Exceso de esfuerzo en los cables de levante.

Operational review:

Operaciones

Oportunidades:

(-) En Palas CAT #03 y #05 el tiempo total de carguío se ve perjudicado por el pase adicional que es necesario realizar (producto del bajo factor de llenado del balde alcanzado).

Oportunidades:

(-) En Pala #03 existe un doble llenado del balde elevando el tiempo por pase, como también un riesgo de sobrevelocidad de crowd (desgaste acelerado de freno).

Operational review:

Operaciones

Oportunidades:

(-) En Pala #03 se aprecia falta de secuencia de pases durante el carguío (no hay patrón de carguío). Para ello el operador tiene que saber donde realizará los próximos pases una vez comenzado el ciclo.

Oportunidades:

-) En Palas #03 y #05 se observan retrocesos durante el carguío elevando el tiempo de excavación. Es importante poder evitarlos para lograr así una mayor productividad del equipo.

Oportunidades:

(-) Un 15% de los carguíos medidos mostró que los camiones se re- aculataban, haciendo que la pala esperará antes de realizar el primer vaciado del balde.

Oportunidades:

(-) En instantes la asignación de camiones es la adecuada y en otros hay espera de camiones por parte de las palas.

Distancia Pala-Frente.

Factor de llenado (4° pase).

Avance en la frente.

Planes mejora de Productividad

Propuesta inicial

Objetivo

Reducir el Costo por Tonelada (CPT) mediante el mejoramiento de la productividad en Carguío.

Made with Visme Presentation Maker

Plan de Trabajo.

Fase Coaching operacional.

ETAPAS DE UN PROYECTO O.E.E

Instructor MAXMA

Programa:

Entrenamiento (coaching) a todos los operadores.

• Se priorizará basado en el ranking de operadores, proporcionado por SG. • Duración estimada, 8 semanas. (cumplido)

Evaluación final On Site.

• Se evaluarán las prácticas operacionales. • Se medirán la mejora en términos de Rendimiento Efectivo y CPT flota palas 7495. • Duración estimada, 8 semanas. (On site & validación con Dispatch).

Programa de mejores prácticas operacionales.

(FC) Factor de Carga
>> 50%
Toneladas Cargadas
>> 50%
FC Ponderado
>> 50%
TC Ponderado
>> 50%
(RE) Rend Efe Flota Cat
>> 50%
RE Ponderado
>> 50%
Fault Factor
>> 50%

parametros de medición de entrenamiento

COACHING DIARIO DE OPERADORES PALAS

SECUENCIA DE ACTIVIDADES & GESTION DEL RENDIMIENTO DE PALAS

Principales

  • A1 - FACTOR DE LLENADO DE BALDE ANGULO DE GIRO DE PALA
  • A2 - ANGULO DE GIRO DE PALA DURANTE EL CARGUIO A CAMION
  • A3 - CICLO DE CARGUÍO (TÉCNICA Y TIEMPOS)
  • A4 - DISTANCIA ENTRE PALA Y FRENTE DE CARGUIO
  • A5 - SECUENCIA DE CARGUÍO (PATRON SECUENCIA DE PASES)
  • A6 - CARGUÍO POR AMBOS LADOS
  • A7 - ACULATAMIENTO DE CAMION EN PALA
  • A8 - DISTANCIA PRE-ACULATAMIENTO

REMATE DE BANCO / CORDILLERA

  • C1 - POSICIÓN PALA (ORUGAS RESPECTO FRENTE) POSICIÓN
  • C2 - PLUMA, MANGO Y BALDE
  • C3 - CICLO DE CARGUÍO (TÉCNICA Y TIEMPOS)
  • C4 - LINEA FINAL DE PROGRAMA

Secundarias

  • B1 - DISTANCIA ENTRE CAMION Y PALA DURANTE EL CARGUIO.
  • B2 - MOVIMIENTO DE BALDE AL MOMENTO DEL CARGUÍO
  • B3 - DISTANCIA DESDE PALA A PASA-CABLE AÉREO (ARBOLITO)3
  • B4 - LIMPIEZA PISO DE FRENTE DE CARGUIO (INTERACCION CON DOZER)
  • B5 - CONDICIONES DEL MATERIAL DE CARGUÍO (GRANULOMETRIA)
  • B6 - POSICION DE AVANCE CONTRA PUNTA DE BANCO
  • B7 - POSICION DE AVANCE PERPENDICULAR EN RELACION A FRENTE DE BANCO
  • B8 - AVANCES CORTOS EN RAMPA
  • B9 - AVANCE CON TERMINO DE FRENTE POR LADO IZQUIERDO
  • B10 - POSICION DE AVANCE DIAGONAL EN RELACION A FRENTE DE BANCO
  • B11- PISO DE TRABAJO DE PALA
  • B12 - SECUENCIA DE EXTRACCION (POSTURAS DE AVANCE PALA) FRECUENCIA DE CAMIONES PARA CARGA
  • B13- FRECUENCIA DE CAMIONES PARA CARG

Resultados flota 7495

Resumen Palas Eléctricas CAT 7495 [Flota]

Rendimiento FLOTA (tph/pala)

Tiempo de espera camión Flota (min)

Rendimiento (t/h)

  • #201 (tph)
  • #202 (tph)
  • #203 (tph)
  • #204 (tph)
  • #205 (tph)

Tiempo de Espera CAEX ́S

  • #201 (MIN)
  • #202 (MIN)
  • #203 (MIN)
  • #204 (MIN)
  • #205 (MIN)

Impacto final en Indicadores de desempeño.

Plan de acción:

ETAPA 1

1. Presentación de resultados y aceptación de beneficios.

2. Conclusiones de Etapas de diagnóstico y Coaching (cartas de cierre).

3. Evaluación de impacto en CPT. (Entrega de diplomas y reconocimientos).

ETAPA 2

1. Inspección Periódica de eficiencia operacional.

2. Plan de reforzamiento a Operadores titulares con brechas operacionales.

3. Curso de Administración de flotas para supervisores(Mejores prácticas & Costos Pala).

4. Refresh de conocimiento de componente del equipo pala (personalizado según diagnóstico).

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